L’Indonesia è il principale produttore di energia del sud-est asiatico, ma ne è anche il maggior consumatore. E mentre le politiche in atto incoraggiano la dipendenza dai combustibili fossili, poco viene fatto per aumentare e incoraggiare lo sviluppo di alternative rinnovabili, malgrado le enormi potenzialità offerte dal contesto geografico, come, ad esempio, l’energia geotermica, che potrebbe facilmente coprire circa il 40% del fabbisogno nazionale.

Tutti gli specialisti di urbanistica lo dicono all'unisono: nel 2014, Giacarta, la capitale dell'Indonesia, sarà completamente congestionata, paralizzata dal traffico.

Si circolerà, allora, soltanto alla velocità di un pedone. Tanto più che l'incompetenza degli elementi del governo centrale, l'indecisione e - spesso - l'imperizia dei dirigenti locali, la corsa al profitto facile e veloce e l'economia sotterranea, rendono improbabile che la metropolitana, la monorotaia, le vie sopraelevate e "il doppio track" (circolazione a doppia carreggiata, di cui una riservata ad autobus e taxi), possano essere funzionanti, anche solo a basso regime, entro il 2014. Al momento, in città si circola a una velocità media di 20 chilometri all'ora per otto/dieci ore al giorno, tanto che gli abitanti della capitale passano il 60% del loro tempo attivo nella circolazione. Giacarta non è più una città dove è piacevole abitare, lavorare, fare affari, divertirsi ne, tantomeno, tessere reti sociali e culturali.

L'Indonesia sta attraversando un periodo di transizione sotto molteplici aspetti: per oltre una decade, ha attraversato trasformazioni sociali, economiche e politiche che hanno portato enormi cambiamenti nel paese. L'isola di Java e la popolazione Giavanese hanno avuto e continuano ad avere un ruolo chiave in questo percorso: con circa il 42% (99 dei circa 230 milioni di abitanti) demograficamente i giavanesi rappresentano la maggioranza etnica. Da qualsiasi punto di vista si guardi questo è un numero enorme.